集运期货2025年二季度报告：强预期弱现实一季度多轮先...

torreschen · 发表于前天 15:56

本帖最后由 torreschen 于 2025-6-15 16:04 编辑

Ø今年一季度期市出现多轮“先扬后抑”的走势，与班轮公司定价策略有关。班轮公司在一季度经历多轮宣涨，每次宣涨都能带动期市出现一波上冲行情，但是一季度正值淡季，宣涨往往无法落地，随即期市回吐前期涨幅。Ø 后市展望：虽然4月初部分航次出现爆舱情况，但这是用低价换装载率，因此基本可以确定上半月涨价失败。下半月前景同样不容乐观。虽然货量有望增长，尤其五一假期前部分货物将提前发运，但是舱位供给充沛，目前暂无明确停航，并且OCEAN重开了AEU7。ONE已经率先在4月下旬采取$2037/FEU低价，未来Premier联盟以及MSC也有可能跟随低价。因此，班轮公司在下半月沿用上半月或小涨的可能性较高，切不可追高EC2504。5月船东定价策略有所分化，达飞轮船大幅宣涨，ONE继续沿用低价。无论4-5月涨价是否成功，班轮公司极有可能继续尝试宣涨6-8月，易引发多轮“急涨缓跌”行情。6-8月进入旺季，有货量支撑，宣涨部分落地的可能性相对较高，对于EC2506/08可以谨慎看多

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