•印尼自2006年开始在国家层面采用生物燃料政策，并发布了有关生物燃料采购和使用的条例。2008年开始使用2.5%的混合生物柴油，掺混率17年来一直保持稳定增长的走势。印尼计划25年施行B40政策，用40%的生物柴油掺混，原料全部来自棕榈油，是世界上掺混率最高的国家。
•印尼能矿部称2025年B40生物柴油分配法案：1562万千升分配量中，755万千升分配给公共服务部门（PSO），由BPDPKS基金提供补贴；其余807万千升分配给非PSO部门，将以生柴HIP定价进行无补贴销售。
•按照上述B40政策预期来看，PSO部门的生柴购买义务全部交给国家石油公司，国家石油公司再将其按照补贴柴油的流程向下游销售，PSO部分的生物柴油掺混数量执行是可以得到保证的。非PSO部门无法获得补贴，如果允许以生柴HIP进行销售，生柴生产商的生产意愿不会受到影响，生柴HIP和柴油HIP价差会使得掺混收益亏损，但如果印尼强制非PSO部门掺混，且不完成罚款超出生柴HIP和柴油HIP价差，将会增强B40执行力度。非PSO部门执行B40后成本的提升可能会由零售商或者终端承担。
•印尼为保障B40实施已限制废食用油(UCO)和棕榈油渣的出口，后续关注重点是印尼是否会调高出口levy税，来增加生柴补贴基金收入，或者调整DMO出口系数来保证国内供应，如政策出现上述调整对国内棕榈油有一定利多影响。但如若后续印尼B40执行时间推迟，或执行力度不及预期则对国内棕榈油有利空影响。
•印尼发展生物柴油产业有利于减少其对外能源依赖，节省外汇支出，促进国内就业，增加税收等众多优势，大的方向上来看，印尼生物柴油掺混比例仍将逐步提升，棕榈油生物柴油消费量也将逐步增加，印尼官方计划2026年实现B50替代2025年的B40。限制因素方面，重点关注技术上是否成熟、性价比优势以及印尼棕榈油产量。