进入到3月份,我们原本认为胶价有望在国内需求回升带动下,价格有所企稳。但实际因诸多因素的影响,我们发现需求不及预期,需求端的不及预期使得我们在2月底出具3月份月度报告时,与当下出现了一定的预期差,导致盘面价格并没有如期企稳,而是继续创新低。而随着时间的推移,国内云南主产区也将迎来新一季的开割,国内供应压力将如期而至。 RU所对应的国内供应即将回升,而NR所对应的全球产量进一步减少,叠加国内深色库存偏低,中线角度来看, 5月全球开割之前,RU与NR价差有望进一步缩窄。 但3月份因国内到港量仍在回升,而需求还未启动且受到国内疫情的影响,短期有继续示弱可能,RU与NR价差在3月份反而可能得到喘息。 目前了解的情况是,短期国内的到港量仍保持一定的增量,而下游轮胎需求启动推迟下,预计国内港口库存延续累库状态。直到看到下游需求出现明显好转才能迎来去库拐点。浅色胶库存则更多关注国内主产区开割情况,因国内云南主产区提前开割且开割大概率不受影响,供应的增加将带来国内浅色胶库存的持续回升。 短期国内需求受抑制,供应增加的矛盾或更为凸显。从RU的价差结构来看,目前无论是标品还是非标品均是期货升水格局,因此在供需偏宽松下,RU05合约后期仍将走交割逻辑,导致后期盘面价格仍有压力。而NR主要关注国内轮胎需求的启动,短期因库存继续小幅增加,价格同样表现偏弱。
策略:谨慎偏空 风险:库存大幅回升,产区供应量大增,需求继续示弱。
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