我国甲醇燃料当前应用及发展前景浅析

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1、国内甲醇燃料消费现状分析

1.1甲醇供应情况据国际可再生能源署的建议，甲醇按照生产原料来源可划分为绿醇、蓝醇、灰醇和棕醇。传统灰醇主要通过煤与天然气的重整制取合成气，二氧化碳加氢合成工艺已十分成熟，因此绿色甲醇与灰色甲醇在合成工艺上并无太大区别，仅当原料二氧化碳和氢气的来源均为可再生时，合成的甲醇方可被认定为绿醇。

目前市场上的甲醇产品多为传统灰色甲醇，绿醇产量相对较少。绿醇的生产路线可划分

为电解水路线、生物甲烷路线和生物质气化路线，由于生物甲醇路线面临一定的原料供应、传统设备升级困难等问题，绿色电制甲醇或成为全球绿色甲醇供应的主要方式，但当下碳捕成本仍高、碳捕的技术成熟度较低等均制约绿色甲醇的规模化生产。

1.2国内甲醇燃料消费情况

甲醇除了是生产所有其他化学品的四种关键基础化学品之一，还可以用作燃料，尤其在双碳背景下，甲醇燃料的低碳属性成为其打开燃料市场的重要亮点。近年来，国内甲醇燃料的消费量呈现逐年增加的趋势，2023年甲醇燃料在国内甲醇下游消费中占比达到近18%，是甲醇的重要消费下游。据醇醚燃料专委会数据，2022年我国甲醇燃料消费总量达到786.3万吨。我国甲醇燃料按照使用方向分类，可分为热力燃料和交通燃料两大用途，消费占比分别为87.2%和12.8%。热力燃料可划分为灶用甲醇燃料和锅窑炉用甲醇燃料，是国内甲醇燃料的主要应用方向，而灶用甲醇燃料在甲醇燃料中消费占比近57%，是国内甲醇燃料消费的主力，其次是锅窑炉用甲醇燃料，占比近30%；交通燃料主要包括M100甲醇燃料和汽油掺混使用，占比分别达近11%和2%。

1.3甲醇热力燃料消费情况

甲醇热力应用是甲醇或以甲醇为主要原料进行调配，直接在特定设备上燃烧，以获得热能用于生产和生活。根据热力燃烧使用的专用器具不同，可分为灶用、锅炉用和窑炉用甲醇燃料。据醇醚燃料专委会数据，2022年我国灶用和锅窑炉用甲醇燃料消费量分别为452万吨和233.9万吨，占甲醇燃料消费的57.5%和29.7%。

甲醇燃料不仅污染小，相比液化石油气更便宜经济，此外甲醇燃料管线和灶具安装简单方便，相较管道天然气省去了额外的初装费，灶用甲醇燃料这一细分领域因此得到较好发展。2023年中国液化石油气表观消费量约8336万吨，民用和商业燃烧占比约达30%，灶用甲醇燃料仍有较大的市场发展空间。甲醇燃料在工业窑炉行业的应用也逐渐成熟，目前将水煤气、液化石油气和天然气的窑炉改造成甲醇燃料窑炉的技术已经研发成功，且甲醇燃料窑炉具有烧制产品质量高、烧制成本低、生产更清洁、生产过程更安全等优势。根据中国煤炭协会的统计，全国永久性窑炉的总数超过16万台，且多为小型窑炉，耗煤量约达2.36亿吨。当下甲醇燃料窑炉的使用和推广尚处于起步阶段，随着行业技术的迭代和认识的提高，甲醇燃料锅炉仍有广阔的发展空间。山西省是国内锅窑炉用甲醇燃料消费量的第一大省，消费量达35万吨，其次是陕西省、山东省，消费量为28万吨和22万吨，排名前六的地区锅窑炉用甲醇燃料消费量为130万吨，占比约为55%。

1.4甲醇车用燃料消费情况

甲醇交通燃料根据交通工具不同可分为车用燃料和船用燃料两大方向，我国主要以车用燃料消费为主，按照汽车分类包含专用汽车（包括乘用车和商用卡车）、改装汽车。甲醇燃料汽车具有国内燃料资源丰富、配套设施建设投入少、汽车制造及使用经济等显著优势，是实现国内石油规模替代的最有效路径之一。甲醇汽车的推广使用近些年来甲醇商用车的规模化应用使得车用甲醇燃料的使用量快速增加。2022年我国车用燃料消费量达100.4万吨，其中M100、M85甲醇燃料和汽油掺混甲醇燃料消费量分别为85.6万吨和14.8万吨，占国内甲醇燃料消费总量的10.9%和1.9%。M100、M85是车用甲醇燃料最主要的细分产品，目前中国车用甲醇燃料使用以M100为主，主要集中在中国西部地区，包括贵州、新疆、陕西和山西等地为主，消费量分别为33万吨、22万吨、17万吨和6万吨，这四个地区约占全国车用甲醇消费量的78%。

1.5甲醇船用燃料消费情况

甲醇作为一种新型船舶替代燃料，具有来源广泛充足、技术较为成熟、成本相对较低、减排潜力巨大等优势，尤其甲醇完全不含硫，与船舶发动机燃用重油相比，可降低99%硫氧化物 、60%氮氧化物和95%颗粒物的排放。甲醇作为常温液体燃料，相比LNG、氨和氢等更具安全性，甲醇燃料作为船舶用清洁燃料正在全球受到广泛的关注和重视，在国外实际应用较为广泛。世界航运巨头近年来已经布局甲醇燃料船舶领域，包括达飞海运马士基、中远海运和HMM等，据DNV 可替代燃料洞察平台 (AFI)的最新数据，截至2024年3月，全球已确认的甲醇燃料船舶共269艘，已运营船舶数量为33艘，其中25艘为油/化学品船、4艘为集装箱船，剩余236艘将于今年余下时间至2028年交付。据统计，2023年新订购的298艘替代燃料船中，甲醇燃料船138艘，超过LNG船的130艘。据国际海事组织预测，全球甲醇船舶数量将从当前的几十艘增长至2050年的约1450艘，而甲醇作为船舶燃料，其需求量也有望从当前的近50万吨增长至近3000万吨规模。

2、甲醇燃料未来市场展望

随着我国甲醇燃料应用技术不断走向成熟化，甲醇燃料产业链配套的政策措施、标准规范和技术保障体系也不断完善，我国甲醇燃料产业也不断发展壮大。我国甲醇汽车整车生产商龙头企业的技术和规模优势明显，产业和市场集中度较高。基于甲醇汽车技术创新水平的不断提高，我国甲醇汽车保有量稳步增加，甲醇汽车在越来越多的城市推广运行，我国甲醇汽车仍有较大发展空间，对甲醇燃料需求形成持续性带动。2024年4月我国已经完成首单绿色甲醇船对船同步加注作业，未来随着甲醇船舶数量的增长，甲醇船舶燃料的消费量也将进一步抬升。

热力燃料具有环保、经济、安全和技术成熟等优势，甲醇燃料替代散煤用于工业锅炉已在多地推行，而甲醇燃料窑炉的使用和推广尚处于起步阶段，未来仍有广阔的发展空间，民用甲醇燃料则在广大农村地区具有广阔应用市场，未来或将为新农村建设贡献重要作用。相较车用甲醇燃料而言，甲醇热力燃料设备企业规模较小，市场集中度偏低，规模化发展仍有待进一步推进