[研究团队：金属产业] 铝消费系列——轻量化趋势下未来汽车用铝几何？

汽车轻量化是节能减排的重要实现路径。对传统能源乘用车，汽车整备质量每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L。对新能源车，汽车整备质量每减少10%，续航里程将提升5-6%。

零部件铝渗透率不断提高。燃油车方面，发动机、轮毂&刹车、传动系统、热传递等部件的铝渗透率较高，预计未来在底盘&悬架/碰撞管理系统等部件的铝渗透率有较大提升。纯电车方面，电池系统、热传递等部件铝渗透率较高，预计未来在底盘&悬架、轮毂&刹车、传动系统等部件的铝渗透率有较大提升。

单车用铝量不断提高。我国《节能与新能源汽车技术路线图1.0》规划到2020/2025/2030年单车用铝量达190/250/350kg。国际铝协预计到2025年/2030年中国乘用车单车用铝量分别达到187kg/242kg。美国铝协预计到2025/2030年北美单车铝含量将达到229/259kg。

新能源车销量维持高增速，渗透率不断提升。在中汽协口径数据下预测，预计2023年全年中国新能源车销量达到927万辆，同比35%，其中新能源乘用车销量882万辆，新能源商用车销量45万辆。预计到2025/2030年，中国新能源车销量达1254/1777万辆，渗透率达42%/64%。

汽车轻量化对铝消费长期有促进作用。在国际铝协单车用铝量口径下，预计到2025/2030年中国汽车年用铝量分别为626/751万吨，以2020年为基准复合增速分别为16%/17%。在《路线图1.0》单车用铝量口径下，预计到2025/2030年中国汽车年用铝量分别为778/1012万吨，以2020年为基准复合增速分别为13%/16%。在既定政策口径下，预计到2025/2030年全球汽车年用铝量分别为2300/3467万吨，以2020年为基准复合增速分别为11%/10%。在公开承诺口径下，预计到2025/2030年全球汽车年用铝量分别为2405/3343万吨，以2020年为基准复合增速分别为12%/9%。