2021年11月我们走访了河南上游煤制乙二醇企业,安徽以及江苏聚酯工厂,还有张江港港务公司。 煤化工方面,动力煤坑口1200价格已经落地,供应量也同步跟上,但是煤制依旧是亏损,开煤制装置主要是由于工厂装置是联产制的可以平衡物料。 下游聚酯方面,表示目前限电影响不大,当地的环保政策对于开工率影响更大。同时表示限电对于终端织造影响更大,聚酯工厂方面表示只要有利润装置负荷就会开满,同时意味着聚酯负荷提升有限。备货方面较为谨慎,聚酯工厂表示在乙二醇当前价格愿意备货,但是目前价格波动大,大量备货则较为谨慎。目前聚酯工厂成品库存多于预期,多为产销平衡的状态。终端织造有一定的库存,对于当前的价格接受度一般,需求一般,今年的金九银十表现弱于往年。 港口方面,引航员问题依旧没有解决,我们了解到,引航员的专班制度周期为28天,专班时间为14天,只有不到一半的人能用于引航一线,并且没有办法带新人,而一级引航员的培养需要十年,所以短期引航问题依旧存在
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