2021年至今，汽车对我国出口的拉动率中枢明显抬升，主要由于疫情和缺芯导致产销受限，海外汽车产量以及出口明显下滑，而中国具有产业链优势，提高了汽车占全球的份额。其中非新能源汽车还受到西方车企退出俄罗斯市场的提振，新能源汽车受到海外国家新能源汽车补贴政策和高油价的推动，汽车零部件受到美国汽车及零部件持续补库的拉动。
展望未来，非新能源汽车增速可能放缓，俄罗斯经济增长偏弱背景下车市需求增长乏力，俄罗斯汽车保护性贸易政策使得中国车企的发展存在不确定性；新能源汽车面临补贴退坡，当前的新能能源汽车的渗透率水平偏低，一旦停止补贴，需求可能会被抑制。汽车零部件方面，美国增长放缓是共识，汽车需求相应也会放缓。目前美国的汽车及零部件零售商库存、新车库存、二手车库存相较于疫情之前处于偏低水平，但汽车制造商尝到了低库存带来的甜头实现了非常好的业绩，很可能低库存会成为新的常态。