棕榈的港口库存仍在持续下降,今年棕榈的商业进口利润迟迟没有打开,导致今年的到港量显著偏少,在4月份短期将打开利润窗口的时候,大量买船基本为工厂买船,而贸易商买船则较少,导致棕榈油的港口库存明显减少,至60万吨的历史较低水平。我们预期,随着进口利润迟迟不能打开,国内棕油的商业库存仍将逐步降低,华北和华东的高基差现象仍将持续。
上图是大连棕油P1609合约上市以来的日线走势图。上市之后,去年11月份开始发力上涨,一度突破上市以来新高,并确立4388元/吨的中期底部。今年3月份再次发力上扬,4月下旬一度高见5924元/吨展开调整。5中旬向下突破,确立4月高点5924的中期头部,演化为中期调整局势,目前处于中期调整局势之中。 从图上可以看到,4月底在通道下轨附近一度遇到支撑而上扬,这一区域是五个月以来的筷子线,但是支撑力度有限,随后的宽幅下挫击穿筷子线支撑。目前逼近前一轮上涨的50%分割位5156一线,本周首次失守这一关口,预计这一关口难以形成有效的支撑。 前一轮上涨的66%分割位和75%分割位,分别位于4900——4780一带,预计这一区域将具有较强的支撑力度,后期可以适当予以关注。 菜油是今年油脂当中最大的不确定因素,而这个不确定性主要是来自于菜油抛储的持续时间和量,目前来看,市场预期在国产菜籽上市的时候会停止抛储,但现在来看,政策层面并没有停止抛储的意向,加上每周15万吨的投入量,菜油的现货压力将在后期集中得到体现。黄框处就是近期即将出库的菜油的量,我们可以看到,菜油现货的压力将逐渐到来,菜油后期的现货压力也将提升,后期油脂当中菜油将在现货的压力下弱势。
上图是郑州菜油指数与大连豆油指数,以及两者之间的价差走势图。从图上可以看到,郑州菜油与豆油之间具有较强的相关性,其相关性高达97%,但是两者之间的价差走势,却迥乎不同,价差峰值达到2400元/吨以上,谷值达到-200元/吨以下,可谓是大幅波动。 上图是菜油指数与豆油指数之间的价差走势图,从图上可以看到,以下几个显著的特征: 1、菜油与豆油之间的价差,极限低值在0附近或者略下。2008年——2010年期间,出现了三次零值或者零值略下的极限低点,但是滞留的时间都较为短暂。2014年也出现了两次接近零值的极限低点,滞留的时间比前几次略长。今年年初以来,厄尔尼诺导致马盘棕榈油上涨,基金买盘也推动美豆油上涨,带动大连豆油上涨,而菜油受到抛储的抑制表现较弱,曾经出现了长达五个月的负基差,极限价差一度达到-217元/吨。 2、两者之间价差的密集区域大致在0——500元/吨一带。金融危机之后,菜油开始逐步活跃,2008年10月至2011年年底,两者之间的价差大都在这一区间内波动,达到500——800元/一带的时间较为短暂。菜油结束收储之后,菜油价格快速回归,2013年8月至去年年底,价差基本上都在这一区间内运行。 从历史的走势上看,价差“零值”附近或者略下,基本上是两者价差的价值洼地,都具有一定的买入价值。 上图是2008年以来,菜油一月合约与豆油一月合约之间的价差走势对比图,从图上可以看到,往年的菜油(1—1)价差都在零值之上运行,只有OI1701与Y1701之间的价差,今年上市以来,一直在负值之下运行,直到5月中旬之后,才开始逐渐摆脱“零值”的束缚,展开回归之路。
上表是历年一月合约菜油与豆油之间的价差统计情况,从表中数据上看,八年以来,各合约组合,价差的均值以OI1401—Y1401最大,达到862元/吨,而以OI1501—Y1501最小,低至134元/吨。总体平均值在495元/吨附近。 由于OI1701—Y1701在年初至五月份,两者之间的价差,在零值以下持续了五个月,预计OI1501—Y1501之间的价差均值,有继续下移的要求,如果该组合价差能够达到400元/吨,则均值将在0左右,因此零值以下,有买菜油1701空豆油1701的机会。 综合上面的分析,我们认为: 1、菜油与豆油之间的价差,极限低点大都可以用零值来衡量,尽管历史上多次出现零值的市场特征不一样,但是归零之后,价差都出现了扩大,零值价差或者负值价差,基本上是菜豆价差的价值洼地。 2、今年年初以来,植物油市场的回暖引发了大连豆油的炒作,大连豆油跟随马盘棕榈油以及美豆油出现了一轮中级别的上涨行情,而菜油受到国家抛储的抑制滞涨,从而导致两者之间的价差出现了长达五个月的负值,随着植物油的调整以及抛储压力的减轻,两者之间的价差将有回归的要求。 3、从一月合约菜豆价差的历史波动区间上看,价差波动幅度相差较大,高价区价差可以高达1600元/吨,低价区价差在300—500元/吨居多。目前OI1701 与Y1701价差曾经达到-180元/吨的谷值,预计击穿这一价差的概率较小,如果按照400元的价差波动计算,均值将在0左右,因此,在零值之下,可以考虑买菜油OI1701空豆油Y1701的套利操作。
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